来源:中国军网ady@ady9

2022年，韩国军方为正祖大王级完了舰首舰举行下水庆典。据韩国郑重行状厅泄漏的音讯，该舰舰体长170米，宽21米，固然体积较世宗大王级完了舰首舰大，但加强了隐身性能。新华社发

前不久，韩国当代重工集团建造的第三艘正祖大王级完了舰在蔚山造船坞举行钢材切割和奠基庆典，瞻望于2027年底录用韩国舟师。该舰满载排水量近1.1万吨，是正祖大王级完了舰的终末一艘。

正祖大王级完了舰依托好意思制伯克级完了舰平台优化修订，是“韩国完了舰老到揣测”（简称KDX揣测）第三阶段第二批次的进击效果之一，第一批次是2008年至2012年执戟的3艘世宗大王级完了舰。该级舰装备了全新的宙斯盾导弹驻扎系统，普及对弹谈导弹的探伤及跟踪智力；配备先进的详细声呐系统，普及对潜艇及鱼雷的探伤智力；配备辛勤反潜鱼雷和轻型鱼雷，能当令发动反潜报复。

连年来，韩国舟师接连下水新式舰艇。据2023年联所有这个词据自满，韩国舰艇总吨位已进步35万吨，其中包括2艘两栖报复舰、13艘完了舰、28艘护卫舰、22艘惯例潜艇等。这些数字意味着什么？韩国造船业阅历了怎样的发展经过？其能否扫尾“国防自主”地方？本文为您解读。

建造首艘国产护卫舰，替代“二手”好意思军舰艇

关于一个国度而言，舟师范围频频由国度战术和详细国力所决定，舰艇建造智力则决定了舟师装备期间水平。韩国舟师迷惑之初，以好意思制鱼雷艇等退役舰艇手脚主力装备，固然强迫凑王人了一支袖珍近岸驻扎力量，但吨位小且装备性能差，一度被称为“罐头舟师”。

手脚三面环海的半岛国度，海洋对韩国经济发展和国防安全具有进击真理真理。韩国政府果断到，一味地引进退役好意思军舰艇“壮大”本人力量，彰着不是耐久之计。

在“买卖立国”“出口第一目的”的政策推动下，韩国经济自20世纪70年代启动快速发展。这一时期，海运买卖在韩国经济所占比重缓缓升高，而过时的舟师舰艇对保护海上航路力有不逮，这促使韩国不得不鼎力发展本国造船业。

1975年，韩国政府召集军方和造船企业，条目建造国产完了舰，以保护海上输送线和对外买卖安全，韩国造船业迎来发展机遇期。那时，韩国的主要造船企业是当代重工集团、三星重工集团和大宇造船海洋株式会社，但这些船企只具备1000吨以下民用船舶建造智力。蓄意建造大吨位级的完了舰，是一个很难扫尾的地方。

韩国军方决定毁灭“庞大地方”，取舍“小步快跑”时势，从1500吨级护卫舰启动脱手，实施代号为HDF-2000的造舰揣测。哪家企业不错完成这项造舰揣测？韩国军方心里并莫得底。

为了诊疗造船企业积极性，韩国政府启动践诺两项进击政策：一是实施“重化工业发展揣测”ady@ady9，将造船业列为国度要点发展产业；二是践诺“促进国防产业极端法”，通过减免税收等一系列步调，饱读动民间老本参加国防工业，走出火器装备研制分娩逆境。

在其他造船企业不雅望之际，当代重工集团决定稳健发展趋势，起原参加“军工圈”，徐徐蕴蓄军用舰艇建造告诫。在好意思国造船期间撑持下，仅用1年多时分，首艘蔚山级护卫舰凯旋下水。韩国媒体声称：“韩国舟师的主艨艟艇参加国产化期间。”

本色上，当代重工集团更多承担的是拼接组装的任务。首艘蔚山级护卫舰吸收复合燃气轮机与柴油机双能源系统，2具燃气涡轮来自好意思国，2具柴油机来自德国。配备的SEWACO构兵系统、奥托·梅莱拉舰炮和MK-141鱼叉反舰导弹，分辨从荷兰、意大利和好意思国引进。

尽管首艘蔚山级护卫舰是泰西列国期间的“集制品”，但处分了韩国舟师短缺大吨位级舰艇的问题，一定程度上强化了海上驻扎力量。

尝到“甜头”后，韩国军方更是斥巨资引进国外先进期间，打造国产艨艟替代“二手”好意思军舰艇。没过多久，其他韩国造船企业也启动涉足军工领域，分辨下水“东海”号与“浦项”号护卫舰。

分批迭代、压茬推动，推动造船业快速发展

囿于造船业基础薄弱，韩国舟师在较长一段时期内以发展近海炮战型小舰艇为主。20世纪80年代中期，跟着经济实力增强和国外利益拓展，韩国加紧践诺新的国防战术，韩国舟师的作战任务也发生了变化。

凯旋建造蔚山级等护卫舰后，韩国舟师启动实施KDX揣测，旨在寂寞蓄意、建造一批当代化完了舰，替代那时韩国舟师使用的弗莱彻级、基林级等好意思制老旧完了舰，谋务扫尾由近海驻扎向远洋作战转型。

此前，韩国莫得任何蓄意和建造完了舰的告诫，为了镌汰期间风险、加速研制进程，韩国吸收“分批迭代、压茬推动”的发展策略，将KDX揣测分为KDX-Ⅰ、KDX-Ⅱ、KDX-Ⅲ阶段实施，完了舰的排水量也缓缓加多，作战任务从单一的点防空扩大到区域防空，最终具备反弹谈导弹智力。

1994年，KDX-Ⅰ揣测的首舰“广开土大王”号完了舰启动建造，两年后谨慎下水。固然“广开土大王”号完了舰多数吸收欧洲与好意思国舰船使用的老成装备，纸面性能数据先进，但该舰执戟后，过低的吃水深度导致远洋飞行牢固性欠安，且舰型蓄意不科学，最终只建造3艘便草草收场。

质料不可，数目来凑。2007年，KDX-Ⅲ揣测第一批次的世宗大王级完了舰首舰下水。随后10多年里，韩国研制和列装了吨位不同的完了舰，扫尾舟师装备迭代发展。

本年，当代重工集团建造的第三艘正祖大王级完了舰是KDX-Ⅲ揣测第二批次的终末一艘，揣测于2027年底录用韩国舟师。固然由本国造船企业建造，国产化程度较首批世宗大王级完了舰有所普及，但该级完了舰基本蓄意举座“参考”好意思军伯克级完了舰，其枢纽装备仍高度依赖入口，尤其在雷达系统、航电系统和火器系统方面，韩国需奢靡多数资金向好意思国购买。

此外，韩国还在加速分娩KSS-Ⅲ型潜艇、FFX-Ⅱ型护卫舰，并推动研制新一代完了舰相关的KDDX揣测。一批批主艨艟艇接连下水，让韩国造船业迎来高速发延期。由于韩国过于急功近利，为舟师装备发展埋下隐患。

不掌抓造船中枢期间，“国防自主”之路依旧漫长

对企业而言，只好把枢纽中枢期间紧紧掌抓在我方手里，才能信得过掌抓发展的主动权。手脚造船业的略胜一筹，韩国并非不务空名蕴蓄期间，普及本人研发实力，而是借助较好的外部环境，在内行范围内采购老成期间和先进产物，仿制和组装成所谓“国产装备”。

这种效法改进具有投资少、风险低、收效快等上风，韩国造船业得以快速发展。1993年，韩国不绝造船订单初度进步日本。

诚然，引进期间对企业发展有积极推动作用，但过度依赖期间引进并不利于本国造船业发展。以当代重工集团研制分娩KDX-Ⅱ和KDX-Ⅲ揣测中的完了舰为例，这两型舰从期间方针来看都很先进，但多数国外装备的简便“组装组合”，不仅没能使舰艇性能取得普及，反而因兼容性欠安影响举座性能发扬，导致这些舰艇浩瀚存在故障率高的问题。

若是说科技是产物的中枢竞争力，那么质料则是企业发展长青的枢纽。秉持“拿来目的”的发展想路，韩国造船业固然能短期内普及国际竞争力，但舰艇暴泄漏的问题隐患也不少。2001年，孟加拉国引进韩国大宇造船海洋株式会社建造的一艘“班加班德湖”号护卫舰，该舰基于蔚山级护卫舰修订而来，加装意大利舰炮、德国柴油机和荷兰雷达系统，但执戟活气一年发生舰体龙骨断裂事故，导致这艘护卫舰于次年被动退役。2018年，韩国录用挪威舟师的“莫德王后”号补给舰，因蓄意问题导致故障频发，挪威军方不得不将其闲置于口岸。

质料不外关带来的负面影响，会直不雅表当今订单数据上。2021年，大宇造船海洋株式会社造船订单量连续着落，创下近14亿好意思元的亏本。旧年5月，被韩华海洋公司收购。另有音讯称，2024年1月至10月，韩国造船企业的订单量比旧年同时减少4个百分点，商场占有率仅为18%。

究其原因不难发现，这些问题与韩国军工体制有着一定关系。韩国不少造船企业“喝着队列牛奶长大”，无需在军贸商场中进行着急竞争，就能背靠国度政策拿到造船订单，在宽松的期间引进环境下，各式先进火器快速投产不免带来一系列质料问题。

总结这些年来韩国造船业的发展经过，有不少造船企业遇到发展坚苦。尽管原因各有不同，但不掌抓中枢期间，对任何企业来说都是致命的。不错说，韩国要想在造船业上扫尾“国防自主”，还有一段路要走。（周韵、詹乾坤、徐帅）