后驱，独悬、透明底盘、防夹电尾门、专属平台，还有和手机畅达度看都的智能座舱，若是放在几年前推特 文爱，这套产物力似乎如何也得卖到15万以上，关于近两年主打错位竞争的祥瑞来说，廉价钱+高建设的公式，如今依然下探到了A0级纯电车市集，就比如在这个月刚刚上市的祥瑞星愿。

按照官方给出的销售策略，在本年12月31日前，5款建设车型订价都能优惠3000元，是以官方教导价就从7.28万起售酿成了限时6.98万元，顶配版块的10.18万则成了限时9.88万元，这个价钱就终点不凑巧的和尺寸更小的比亚迪海鸥，分到了一个起跑线，对标比亚迪海豚，星愿的初学和顶配就都低廉了3万。那么问题来了，既然价钱上风出来了，哪款建设版块更值得开赴点？时刻层面还有哪些更深的实力？

祥瑞星愿此次共推出了5款建设车型，从这内部选一款性价比最高的其实并不难，不错从续航、智能、实用性等层面开赴点。其中，续航310公里有两款，410公里则提供了三款，电池包都是来自宁德期间的磷酸铁锂电池，对应的电池包容量差别是30.12kWh和40.16kWh。

先来说为什么保举续航410公里的版块。领先，从全系SKU分派来说，两款小电池包的星愿在基础建设层面不如410km续航的高配车型，比如主驾座椅不守旧电动变调，莫得座椅加热，其中星愿初学级芳华版的头灯以至照旧卤素大灯，照明能力和寿命昭着是不如LED的，也不守旧无钥匙参预，最基础的定速巡航功能也莫得出现，选装16寸轮圈还要再掏1000元，诚然了，关于以城市短途纯代步需求为主的用户而言，两款310km续航版块也基本够用了。

另外从这个价位看，以往市面上的车型基本都在访佛的水平，和限时优惠价相同的海鸥对比，后者则多了前后排头部气囊，像定速续航、自动大灯、蓝牙钥匙、后视镜加热、无钥匙参预也都oq.cqcar.ORG给到了，抖擞性层面昭着是后者愈加友好一些，并且到了来岁，祥瑞星愿将召回原价，初学级7.28万元直面9.98万起售的海豚，是以抽象来看，星愿的410公里续航版块竞争力会更强。

从三款410km续航车型的订价落差看，解放版、探索版和探索+版之间差别差了6000元和10000元。在解放版8.28万的基础上多掏6000元，能得到什么体验呢？谜底是从15英寸钢制轮圈升级到16英寸铝合金，轮胎扁平比更低，从卤素大灯升级到LED自动大灯，从中控屏10.1英寸升级到14.6英寸，还有多了定速巡航、无钥匙参预、后视镜加热、Flyme Auto车机哄骗商店、前排座椅加热、主驾座椅电动变调、车内化妆镜带照明灯、后排Type-C充电接口，总之，在实用性和抖擞性层面，探索版的举座弘扬是要高于解放版的。

至于价钱最高的探索+版，建设当然是完好意思拉满的，是以像360度全景影像、540度透明底盘、50W无线充电池、256色氛围灯、后排空调出风口、前后排头部气囊、4颗录像头、电动尾门等，都wr.threeagri.ORG唯一探索+版独到，而这些则要再多花10000元才能赢得，站在耗损者的角度来说，这些顶配独享的功能，给车主的感知其实并不是终点利害，更何况，算作面向年青东说念主主打城市代步的纯电小车，低廉够用、造型前锋、泊车方便才是中枢卖点。

这么一来，410公里续航的探索版，不仅基本不错中意一周的通勤需求，还有平直拉门参预车内的浅陋，低温天气座椅还有三挡加热，Flyme Link车机系统还能守旧HiCar，是以从性价比的角度看，410km探索版显豁更香。

要知说念，祥瑞星愿当今的6.98万起售价，到来岁1月1日就适度了，是以这波价钱上风仅仅暂时的，收复到蓝本的订价之后，新车要思稳住竞争力上风，就得在产物力上作念著述，是以能平直看到的上风有两个，一个是空间能力，一个是驾驶弘扬。

和一台纯电A0级车聊大空间，这若干是有些拼凑了，但要津就在于，尺寸越小的车越检修车企在制造方面的能力，在有限的车身压榨出更多灵验空间，而这也就会波及到整车盘算上的手段了。对比五菱缤果、比亚迪海豚、欧拉好猫以至是价位更高的电动MINI，能看到险些都摄取了四轮四角的盘算，不外祥瑞星愿的后悬显豁要更围聚车尾，官方给出的具体数据是向后延长了30mm，搬动的距离不算多，但后悬幽微的赈济会影响到整个底盘布局、Y0线走势、尾箱空间的弘扬。

车长4135mm，轴距2650mm，轴长比作念到了0.64，尽管没比亚迪海豚的0.65出彩，但后悬却能斗胆往后挪，这是为什么？谜底其实就在底盘架构上，星愿的平台执行上和星河E5相同，都是出自祥瑞GEA架构，这套架构有两个性情，即后驱和电池底盘一体化。针对把电池镶嵌底盘结构的CTB时刻，之前咱们依然聊过许屡次了，最直不雅的上风有两个，一个是能灵验保险电池包的安全，四周的钢结构会把电池罩在内部，诚然了，这又蔓延到祥瑞的三叶草泄力驻守结构，不错商量成副车架背面又多了一层吸能盒，后果是不让电池受到致命撞击，另一个重心则是电池包和底盘是镶嵌式干系，是以在盘算上不会朝上侵占座舱空间，这就给二排的头部留了有余的施展空间，地板向下压了50mm之后，换来了不算高的乘坐姿态，以至还过剩地给后排座椅下方腾出了一组28L的储物仓。

再来说GEA架构的另一个性情，后驱的盘算，无疑平直解放了前轴的空间，防撞梁背面的散热器扬弃的角度就允许能愈加歪斜，最终的后果是，前备箱容积作念到了70L，副驾手套箱以至也作念到了夸张的10L，储物能力显豁是10万内未几见的，但是，斜角位固定的散热器都有一个通病，容易堆积树叶、灰尘、柳絮，永劫辰后会导致散热后果变差，最常见的问题即是开空调电扇杂音大，制冷后果着落，科罚的目的只然而拆掉前机舱护板去手动计帐，对此特斯拉车主可能最有体会。

除了展现空间方面的特长，星愿还有一个同级车都莫得的要津点，即后驱的设定。这意味着，四轮四角的车身、前窄后宽的造型、205胎宽看都燃油版MINI，能给出的判断是，星愿的驾驶踏实性在10万内的纯电车市集能排到前哨，再加向前麦弗逊后多连杆零丁悬架，后排的乘坐抖擞性当然亦然有保证的，同款星河E5的Onebox集成制动系统，在车重更轻的星愿身上施展出了36.9米刹停收获，海豚在C-NCAP碰撞测试中的收获是39.8米，不外这两个收获的参考样式不同，是以需要后续在同个测试环境下客不雅对比。

全系装备G-TCS全天候运转防滑系统，则是在咱们预感之中的，因为纯电后驱车避不开的问题即是需要科罚后轮打滑，这套系统的逻辑和比亚迪的ITAC智能扭矩分门户统访佛，7w.chinazhubo.ORG都是通过分析车轮的黏效用给到运转轮最适宜的扭矩输出，不外，海豚莫得用这套系统推特 文爱，诚然这也能商量，毕竟小功率电机前置，在灵验扭矩输出上不会产生太大压力，而关于主后驱的车型而言，这套系统必弗成少。